Barcos Usados

Algunos consejos útiles.
Recordemos que " no todo lo que reluce es oro " .
Cuántas veces navegando por nuestro delta hemos visto una embarcación de aspecto impecable y reluciente y cuántas otras nos hemos enterado que esa misma embarcación tiene tal o cual inconveniente; que sufrió una varadura y rompió algo; que no logran encontrar el problema de su motor, etc. etc. etc. ...
La idea del equipo de " gtnautica.com" es tratar de colaborar, (basándonos en las experiencias de alguno de los componentes del grupo), con aquellos interesados en adquirir una embarcación usada. Aunque... no olvidemos que " al mejor cazador se le escapa una liebre" .
Recordemos el derecho que nos asiste de realizar una revisión minuciosa de la embarcación elegida ,- sea el vendedor un broker o un particular- , aunque ésto signifique escuchar comentarios tales como " es una embarcación usada, algún detalle tiene que tener...." .
Para que sea más fácil de llevar a cabo, dividiremos la inspección en dos partes : INTERIOR y EXTERIOR.

INTERIOR
Iremos por sectores para hacerlo más ordenado.
Comencemos por el o los baños.
Debemos revisar su funcionamiento, sea manual o eléctrico, prestando atención a la estanqueidad de las mangueras y llaves de paso y controlando que el inodoro esté firmemente sujeto al piso. No olvidemos que si tiene una bomba manual es muy común hacer fuerza hacia arriba, aflojando todo el conjunto, lo que ocasionará que las mangueras pierdan por las uniones.
Prestaremos igual atención a los lavatorios y duchas, si las hubiera.

Tablero eléctrico
Entramos acá en un territorio en el que sería conveniente contar con la ayuda de un electricista , salvo que seamos entendidos en la materia.
Lo primero que debemos controlar es que no presente signos de humedad u oxidación. Sería conveniente desmontarlo para poder revisar su interior, y chequear los empalmes. (No olvidar el control de las conexiones de las cajas que hubiera distribuidas por el barco).
Volvamos al tablero; controlemos el funcionamiento de las llaves de corte y de los distintos elementos que maneja: luces interiores, luces de navegación, instrumentos de navegación, tomas, malacate, flaps, VHF, bombas de achique, cargadores, heladeras, etc.
Verifiquemos la potencia del cargador, pues podría no generar una buena carga de la batería, lo cual, sumado a posibles pérdidas de corriente, si hubiera instalaciones defectuosas, harían que la misma se agotara rápidamente.
Es muy frecuente, en los barcos viejos, encontrar cables pasados a posteriori de la construcción de la embarcación que, normalmente, parten de un lugar desconocido a otro aún más misterioso, siendo su función totalmente indescifrable. Cuidado!..., es común que si lo cortamos o anulamos, dejen de funcionar la mitad de los instrumentos, las luces o cualquier otro elemento.
No solamente debemos poner especial atención en la revisación de la parte eléctrica por razones de seguridad, desde ya muy importante, sino también porque, generalmente, las reparaciones suelen ser muy costosas.

Sentina
Partamos de la premisa que son pocos los barcos totalmente secos, de manera que, no nos asustemos si encontramos agua en la sentina, pero sí debemos tener en cuenta algunos aspectos que nos servirán para conocer el origen y la importancia de la presencia del líquido elemento.
Ya que es muy difícil conocer con certeza el origen de una filtración, nos conviene tratar de estudiar el agua para acercarnos a la solución; por ejemplo, si el agua es transparente y limpia, es posible que sea de lluvia que penetra por fisuras en cubierta, por los tambuchos o ventanas, o cuando se lava la embarcación, lo cual sería, en general, fácil de solucionar con algún buen sellador. El origen podría ser también una pérdida en los tanques de agua potable, razón por la cual vamos a controlar las conexiones de mangueras y canillas.
Si por el contrario el agua hallada es sucia, debemos dirigir nuestra atención hacia la línea del eje; la bomba de agua del motor y a cualquier comunicación del interior al exterior, tales como: tomas de agua para refrigeración del motor, circuito del baño, transductor del ecosonda , sonar o corredera, etc. Para efectuar las reparaciones deberemos sacar el barco a tierra.
Por último, si el agua se nota con residuos de grasa o aceite, está indicando que debemos controlar posibles pérdidas del motor.

Tanques de agua o combustible
No es mucho lo que podemos controlar, pero verifiquemos que se encuentren firmemente anclados para que no tengan movimiento que hagan que safar las mangueras. Si son metálicos, controlemos que no presenten signos de oxidación.

Carpintería
Si descubriéramos trazas o manchas negras en la madera, sería un indicador de existencia de humedad , de entrada de agua o de filtraciones no localizadas o reparadas.

Cocina
Pongamos especial cuidado en verificar el circuito de gas, controlando que no haya pérdidas a lo largo de su recorrido. Para ello podemos ayudarnos con una solución de agua con detergente, la que aplicaremos en todos los puntos posibles; la formación de burbujas, es indicador de una pérdida.
Por supuesto que en las cocinas alimentadas a alcohol o electricidad la verificación del funcionamiento es mucho más sencilla.
Ya que estamos en este sector, aprovechemos para observar el circuito del agua, controlando el funcionamiento de las válvulas y canillas.
Bastará encender la heladera , el freezer o la fabricadora de hielo unos pocos minutos para poder comprobar su funcionamiento; en el caso de la última, verificar que no tenga pérdidas de agua.

Motor
Si pensamos que el o los motores representan una parte importante del valor de la embarcación y que cualquier tipo de reparación que debamos encarar podría ocasionar un gasto muy significativo, nos daremos cuenta de que tenemos que prestar especial atención a su funcionamiento. De la misma manera que para el control de la electricidad, si no tenemos los conocimientos necesarios y suficientes , deberemos contar con la ayuda de alguna persona idónea en la materia.
Queremos detallar algunos aspectos muy básicos que pueden ayudar en este punto, por ejemplo:
Si al revisar el aceite vemos que está limpio, podría indicar que fue cambiado expresamente para la ocasión; que su actual dueño es detallista o lo cambio para ocultar algo. Si presenta signos de emulsión, estaría indicando que el motor está arruinado, ya que se estaría conectando el circuito de agua con el aceite .
Controlemos que el circuito de refrigeración no pierda agua, que la bomba funcione correctamente, que la bomba de combustible no tenga pérdidas, que la tensión de las correas sea la que corresponde. Miremos los filtros, hagamos girar el burro manualmente para verificar que no se engrane y verifiquemos que los ejes y cojinetes no tengan manchas de óxido, pues nos estaría indicando que el motor trabajó bajo el agua.
Por último y con el motor en marcha aumentaremos el régimen para verificar si hay humo. Si es negro debemos hacer ver los inyectores (motores gasoleros).

EXTERIOR

Casco
Lamentablemente la única forma de realizar el control de un casco correctamente es sacando el barco a tierra. Allí podremos controlar, por ejemplo, si el juego del eje del timón con el buje es grande ; que el cojinete de salida de la línea de eje no presente juego, al igual que la pata de gallo que debería estar bien anclada al casco. Si las hélices presentan rupturas en los bordes de las palas quiere decir que en algún momento han tocado el fondo, lo mismo que si alguna de las palas está doblada. Las chavetas y tuercas que sujetan las hélices deben estar bien firmes para evitar perderlas.
Si la embarcación tuviera cubierta de baldeo, se deberá controlar el estado de los listones de madera y las juntas de goma.

Por último, realizaremos una revisación en navegación , probando los motores al mayor régimen posible, comprobando la aceleración, el comportamiento del casco y la maniobrabilidad a velocidad reducida y a toda máquina.

Los aspectos que hemos detallados en esta nota son, a nuestro juicio, los más representativos para tener en cuenta en el momento de invertir en un bien que deberá servir para divertirnos y gozar de las bellezas naturales ofrecidas por nuestros ríos, lagos y lagunas. Esperamos que sirvan a modo indicativo , bajo ningún punto de vista pretenden ser excluyentes de algún item que pudiera haberse escapado a nuestra atención.