Prevención de Incendios

Incendio
Un incendio a bordo es uno de los mayores peligros que puede amenazar la vida de una embarcación. Si no es dominado rápidamente o no es localizado a tiempo, pone en serio riesgo a la tripulación e inclusive a la misma nave.
Los barcos de crucero incluyen numerosos materiales inflamables, empezando por el propio casco, que construido en resinas de poliéster resulta combustible cuando alcanza una cierta temperatura. A ello se añaden los riesgos del combustible almacenado, los muebles de madera, las telas y los revestimientos sintéticos, aunque algunos de ellos estén ignifugados. Cualquier llama descontrolada producida en el motor, la cocina o el cuadro eléctrico, puede rápidamente prender el resto de la embarcación, que se convertirá en un horno en pocos minutos.

Es fundamental conocer el material de lucha contra incendios y aprender a utilizarlo, como así también, conocer su lugar en la embarcación.
Todas las precauciones que se puedan tomar tendiendo a evitar la iniciación de un incendio, nunca serán excesivas. No solo se trata de vencer al fuego (pese a que pueda ser sofocado, siempre algún material se daña y puede perderse alguna vida).
Combustible, calor y oxígeno, en contacto y proporción adecuada, dan lugar al fuego. Combustible, el elemento que se quema; oxígeno:el indispensable para que haya combustión y calor: a la temperatura de ignición.
La ignición de ciertos materiales, sin estar expuestos a fuentes externas de fuego, chispas o calor anormal, se denomina combustión espontánea.
Causas más frecuentes de incendios
Cortocircuitos en cables eléctricos.
Recalentamiento exagerado de material combustible.
Chispas ocasionadas por cargas de electricidad estática; por conectar o desconectar un interruptor; por soplete para soldar; por golpear acero con herramientas de mano; por fósforos y cigarrillos arrojados negligentemente.
Acumulación de vapores en la sentina.
Explosiones al cargar baterías de acumuladores.
Combustión espontánea de trapos, estopas o cabos impregnados con aceite, nafta, etc.
Medios de prevención
En una embarcación cada cosa tiene su lugar adecuado y su uso debido, y cuando ese material es manipulado y estibado donde corresponde, y se mantienen limpios los compartimentos, se habrá avanzado mucho en las medidas de prevención. Todas ellas son cuestión de orden, limpieza y disciplina.
Algunas precauciones a tener en cuenta:
Guardar envasados los líquidos volátiles. Perfectamente cerrados y en lugares ventilados.
Evitar la acumulación de aceites y grasas en sentinas.
Ser cuidadosos en el empleo de luces descubiertas y equipos eléctricos, no emplearlos en lugares donde puedan existir vapores explosivos.
Remover los vapores inflamables antes de comenzar alguna tarea.
Inspeccionar con frecuencia los cables e instalaciones eléctricas, asegurándose que los alambres estén bien calibrados y no sobrecarguen las líneas.
Atornillar bien las cajas de fusibles y de conexiones.
Alejar de las baterías las llamas y material que pueda producir chispas.
No arrojar fósforos o cigarrillos que no estén bien apagados.
No armar instalaciones eléctricas volantes.

En el motor

1. Limpiar a menudo el compartimiento del motor, eliminando aceites, grasas y trapos.

2. Ventilar dicho compartimiento mediante conducciones de aire forzadas.

3. Vigilar las fugas de combustible, ya sea gasolina o gas-oil, y corregirlas de inmediato.

4. Estibar los bidones de aceite y gasolina en cofres alejados de fuentes de calor, donde no se muevan y si es posible que estén ventilados.

En la cocina

1. Cerrar el gas en el regulador de la garrafa siempre que no se utilice el fuego. Asimismo debe cerrarse la llave de paso, que debe ser accesible aún si hay llamas sobre los fogones.

2. Revisar a menudo el conducto del gas en busca de fugas, oliéndolo o pintándolo con agua jabonosa.

3. Cambiar el tubo de conducción de caucho con más frecuencia de la que exige su fecha de caducidad, y fijarlo con doble brida.

4. Mantener los fósforos en un cajón y no sobre una repisa cercana, porque el movimiento del barco las puede echar sobre el fuego.

5. No abandonar nunca un cacharro sobre el fuego, aunque sea por unos minutos; siempre que el fogón esté encendido, alguien debe vigilar.

Revisión del circuito eléctrico

1. Revisar con frecuencia en busca de cables pelados o conexiones oxidadas y sueltas; pueden provocar un corto y dar chispazo.

2. Cuando se sospeche que ha entrado humedad en la instalación o el cuadro, abrirlo, secarlo bien y comprobar si existen falsos contactos.

3. Evitar las conexiones y cables adicionales, mal hechas; con el movimiento pueden desprotegerse y hacer chispas.

4. Nunca sustituir un fusible por un cable de cobre u otro truco de electricista; puede recalentar el circuito.

5. No instalar ningún aparato con un circuito exterior a la caja de fusibles.

Prevención a los fumadores

Una colilla que se echa por la borda puede volver al barco por el rebufo del viento. Si entra por una escotilla, o se queda en un rincón cercano a la gasolina del motor fuera borda, acabará prendiendo fuego. Cuando se termine el cigarrillo, echarlo por la banda de sotavento y comprobar visualmente que alcanza la superficie del agua.
Las cenizas y brasas del cenicero también pueden provocar un incendio si se tiran en la basura aún incandescentes. Asegurarse de que todo está apagado antes de vaciar los ceniceros.

Clases de incendio
Estableciendo las diferencias existentes entre las clases de incendio que pueden producirse y haciendo una discriminación en base a la naturaleza del material que los causa, podremos combatirlos con los medios adecuados.
El agua , por ejemplo, es ideal para apagar incendios de papeles, madera, telas, etc. pero a su vez, puede estropear un equipo eléctrico o provocar un cortocircuito y si es utilizada en un incendio de nafta, puede favorecer el fuego.
Los incendios se clasifican en tres grupos:
a. De sólidos
Tienen como elemento combustible, materiales sólidos, tales como lonas, telas, papel, cabos, etc. El agua es lo importante para su extinción.
b. De líquidos
Los elementos combustibles son nafta, gasoil, aceites, pinturas, etc., la mejor forma de extinguirlos es cubrir la superficie libre con un manto de espuma para que asfixie al líquido incendiado. Ciertos productos químicos, o la combinación de niebla con espuma, son también efectivos para combatir esta clase de fuegos.
c. Eléctricos
El elemento que provoca el fuego es la electricidad. Como norma, lo primero que se debe hacer es desconectar el o los circuitos afectados. Para atacar esta clase de incendios es indispensable un agente que no sea conductor de la electricidad como el CO2 y extintores químicos secos.

Primeras acciones:

Veleros:
Con poco viento: Arriar las velas y detener el barco
Con viento fuerte: Ponerse de empopada * inmediatamente. (El objetivo es minimizarlo tan rápido como sea posible).

Lanchas - Cruceros:
Si el fuego esta localizado en el cuarto de máquinas, apagar el o los motores.

Llamar por radio y/o teléfono dando la posición , nombre y características de la embarcación, cantidad de tripulantes y gravedad de la situación en ese momento.

Cómo combatir el fuego:
Mojarse la ropa.
Dirigir el extinguidor hacia la base de las llamas, no hacia éstas.

Almohadones y colchonetas:
Deberán echarse por la borda.

Fibra de vidrio:
Deberá utilizarse agua conjuntamente con extinguidores para enfriar el material, pues la fibra de vidrio caliente puede encenderse de nuevo con mucha facilidad.

Nafta y aceite:
El agua no extinguirá el fuego, pero ayudará a enfriar la zona y evitará que las llamas se extiendan.

Motores:
Arrojar una manta o toalla mojada encima, e intentar sofocar las llamas.

Una persona en llamas:
Arrojarla por la borda o tumbarla sobre cubierta.
Ponerse de pie junto a su cabeza sosteniendo una manta o toalla mojadas frente a sí. Sujetar las esquinas con los pies y luego dejarse caer sobre la persona en llamas.
Jamás apuntar un extinguidor hacia ella.

Al abrir una puerta:
Tumbarse en el suelo, pues las llamas y el calor tienen tendencia a subir. Además la visibilidad es mejor a nivel del suelo.

Al abrir una escotilla:
Hacerlo desde el lado de las bisagras.

* Empopada: Se dice cuando el mar y el viento vienen desde la popa y son muy fuertes.
* Empopado: Dícese de un buque o embarcación que cala excesivamente de popa.
* Empopar: Llevar a la bodega y cubierta de popa, la mayor cantidad de peso posible, llenando al mismo tiempo los tanques de dicha parte del buque.- Navegar en popa.- Calar demasiado de popa.

Medios de extinción

A: Maderas y combustibles sólidos: Cubrir con paño o manta /agua/extintor corriente Agua a chorro/extintor Corriente de aire

B: Carburantes y aceites: Cubrir con paño o manta Extintor tipo B (polvo o CO2) Echar agua
C: Gas: Cerrar el conducto de gas. Extintor tipo B. Usar aparatos eléctricos
E: Material eléctrico: Desconectar electricidad, cubrir con paño Desconectar electricidad, extintor tipo B. Echar agua.

Métodos de lucha contra el fuego

Es vital, cuando se detecta el fuego, actuar con rapidez para detenerlo en su origen y no dejar que crezca. La velocidad de acción es un elemento fundamental.

Por regla general el fuego crece en forma muy acelerada cuando se desarrolla en un entorno lleno de materiales combustibles. Recordando los tres elementos básicos que desarrollan el fuego (materia combustible, oxígeno y calor) hay que atacar por los tres frentes.

Conceptualmente se trata de:

1. Eliminar combustibles

- Alejar del fuego las latas de combustible, los recipientes de productos inflamables, los cortinajes, las velas y los cabos, que no sólo pueden arder sino que producirán humo muy tóxico.

- Si el fuego ha iniciado en un objeto suelto, echarlo al agua y alejarlo del barco.

- Cerrar el paso de combustible del motor, gas de cocina y electricidad.

2. Suprimir el oxígeno

- Eliminar la corriente de aire deteniendo el barco o, si hay viento, orientándolo con la popa hacia él.

- Un fuego de pequeño tamaño se puede ahogar con una manta de lana o, una ignífuga especial.

- Cerrar las entradas de aire de la caja del motor.

- Obstruir las ventilaciones de todo el barco con paños húmedos o con cualquier otro medio: cuanto menos aire haya dentro, menos oxígeno tendrá el fuego para alimentarse.

- Atacar la base del fuego con el chorro del extintor. Hay que preferir siempre el extintor al agua. El agua se usará sólo contra fuegos que quemen combustibles sólidos; nunca en el caso de líquidos, que los esparciría, ni contra los localizados en el material eléctrico que originaría un cortocircuito empeorando las cosas.

3. Enfriar el ambiente

No bien sea posible, refrigerar la zona contigua al incendio mediante cubos de agua. Sin embargo, mucha precaución con el agua si lo que arde son combustibles líquidos (fuego tipo B) o hay chispazos eléctricos (fuego tipo E)

Fuego de grasa en la sartén
Una sartén con aceite ardiendo se domina tapándola mediante una tapa o una manta. Nunca echar agua, que se vaporiza y agranda el incendio. Cerrar el gas.

Fuego seco
Aquí se puede usar inicialmente agua que se tirará con un cubo directamente sobre el fuego.

Fuego en el motor
Parar el motor. Cortar la entrada de combustible y la electricidad. Procurar no abrir la caja para que el fuego tenga menos oxígeno. Dirigir el extintor por una abertura lo más pequeña posible. Cerrar las llaves de fondo.

<<Regresar a Manuales